2023年比亚迪会在电动汽车领域击败特斯拉吗？比亚迪和特斯拉哪个更厉害？

从汽车集团来看，在特斯拉年底全球大幅降价的情况下，特斯拉（市占率13%）仍然将2022年的冠军拱手让给比亚迪（市占率18.4%）。比亚迪与去年同期相比大幅上涨9个百分点，而特斯拉则下跌了1个百分点。

大众汽车集团保持在第三位，与2021相比下降了4个百分点。上汽集团（市占率7.2%）保持在第四位，但其正在以令人担忧的速度丢失市场份额，其亟需调整产品战略。

吉利-沃尔沃（市占率6%）继续上涨，去年最后一季度上涨0.3%，年环比增长约2%，有望在今年的某个时候追上上汽集团，甚至超越。

Stellantis（市占率4.7%）排名第6，排名第7位的现代-起亚（市占率4.6%）正在与其争夺名次，预计2023年两者仍然在第6和第7名之间角逐。

综上，2022年最大的赢家是比亚迪和吉利-沃尔沃。

2022年全球纯电动车销量7,233,136辆，占全球新能源车市场的72%。

仅就纯电动车而言，特斯拉再次获得冠军，在全球纯电动车市场中占有18.2%的份额，但与2021年21%的份额相比有所下降，远远低于2020年的23%。

亚军获得者是比亚迪（市占率12.6%），其在2021年仅排第四，在一年的时间里，抢夺到5%的份额！

也许，有读者会问，2023年比亚迪会在电动汽车领域击败特斯拉吗？

嗯……我想现在猜测还为时过早。不过，如果比亚迪目前的发展趋势持续到2024年，可能会在当年第二或第三季度左右发生。特斯拉预计将在2023年继续失去份额，比亚迪将继续领先，其中一个原因是，比亚迪的产品阵容今年将变得更重BEV（海鸥和海狮将在今年发挥重要作用）；另一个原因是，比亚迪在出口方面主要集中在BEV上，PHEV仅用于特定市场。

因此，尽管比亚迪在新能源车市场的份额可能在2023年停滞不前，但由于它的“孩子”很多，所以它在纯电动车市场的份额将继续增长。

上汽集团位居第三，市占率为9.3%，与2021年相比，其损失了约4个百分点。大众汽车集团（市占率7.9%）与2021相比下降了2个百分点后，今年排名第四。位居第五的吉利-沃尔沃市占率5.3%，与2021相比，整整增长了一个百分点。

与BEV+PHEV图表相比，这些结果表明，排名前5的选手是相同的。不同之处在于比亚迪和特斯拉之间以及上汽和大众集团之间的变化。

特斯拉和比亚迪谁厉害？

特斯拉和比亚迪谁厉害？比亚迪与特斯拉真实差距-有驾

1、特斯拉的品牌影响力更强

特斯拉是一家高举高打的车企，创立初期就依靠ModelS树立了高端的品牌形象，并且一直致力于开拓海外市场，目前特斯拉的车型产品在全球各大主要的汽车市场均有布局，同时也做到了口碑和销量的双赢。

而比亚迪虽然在国内拥有着不错的口碑和品牌影响力，但是其品牌高度依旧与特斯拉存在着较大的差距，同时比亚迪在海外的知名度和影响力也远不如特斯拉，所以比亚迪目前也在努力开拓海外市场。

2、特斯拉的电控技术更先进

虽然特斯拉和比亚迪的电控技术都是自主研发的，但是特斯拉的BMS电池管理系统实际上更胜一筹，它可以通过对单一电芯进行独立的数据采集和管理，然后在车辆的动力分配以及动能回收上再进行精细的充放电管控，因此特斯拉车型的实际续航达标率会更高，电池的衰减速度也会更慢。

特斯拉和比亚迪谁厉害？比亚迪与特斯拉真实差距-有驾

3、特斯拉的辅助驾驶更优秀

特斯拉的王牌自然是它的AutoPilot智能辅助驾驶系统，其在技术方面以及实际使用体验中，都是独一档的存在，就连比亚迪这样的品牌目前也难以企及，许多选择购买特斯拉的消费者，看中的也是特斯拉的智能辅助驾驶。

4、特斯拉的服务更有保障

特斯拉不管是销售端还是售后服务端，采用的都是直营式门店统一管理，具有更加成熟完善的售前售后服务体系，门店内所有工作人员的业务能力也都能够让人满意。

而比亚迪一直都是采取授权经销商的方式提供服务，同时也是最近一两年才开始增设直营式门店，并对各大经销商进行严格化管理，目前在整体的服务质量方面并没有特斯拉这么有保障。